极端高温考验电网，电动校车“反向充电“成救星

上周持续的热浪将各地电网逼近崩溃边缘。批评者曾担心数量创历史新高的电动汽车会成为压垮电网的最后一根稻草。然而事实恰恰相反——电动汽车通过将车载电池中储存的电能反向输回电网帮助电力公司维持了正常供电和空调运转。暑假虽已到来但那些平日接送孩子的电动校车依然没有闲着在酷热穹顶天气的极端压力下它们正以另一种方式守护着美国的电力系统。世界资源研究所WRI电动校车倡议项目显示目前已有多个完整部署的车辆到电网V2G项目投入运营共涉及约230辆电动校车可随时向电网反向输送8兆瓦时的电力——足以为约1600户美国普通家庭供电长达四小时并大幅削减相关电力公司在用电高峰时段的负荷压力。车辆与电网融合委员会贸易协会高级顾问史蒂夫·莱滕德尔表示目前还处于非常早期的阶段但校车将成为V2G容量中至关重要的骨干力量。在V2G校车技术的研发与应用上加利福尼亚州目前处于全美领先地位。其中规模最大的项目位于奥克兰联合学区该学区运营着一支74辆校车的车队每年可向州电网注入约2.1千兆瓦时的清洁能源。尽管已经交出了一份亮眼的成绩单当前的V2G校车部署仍只是初步探索。试想如果230辆电动校车能够提供8兆瓦时的电力那么将美国目前已上路运营的约6700辆电动校车中的一半纳入V2G体系可用于高峰时段的灵活电力储备将轻松超过100兆瓦时。这种灵活的电力资源不仅能够加固现有电网还有助于降低居民用电成本——因为它减少了电力公司在批发能源市场上采购高价峰时电力的需求。减少应急采购意味着更低的输配电成本而这些节省最终可能转化为用户电费的下降这对大多数人来说无疑是好消息。当然电网在紧急情况下调用这些储能资源的能力有时甚至可以救人性命。佛罗里达州格雷兹县学区交通主管安吉·怀特-班达说如果我们遭遇飓风希望上帝保佑不会发生但万一真的发生、社区断电我们可以把校车开到指定地点让居民给手机充电、给设备补电也可以进来坐一会儿吹吹空调、凉快一下。而这一切仍只是冰山一角。旧金山联合学区即将在下个月启动一项新的电动校车项目预计将超越奥克兰的规模——该项目将部署104辆校车每年在高峰时段向电网回输约3千兆瓦时的电能并计划在2028年前将车队规模扩大到238辆以上。QAQ1什么是V2G技术电动校车是如何用它帮助电网的AV2G即车辆到电网技术允许电动汽车将储存在电池中的电能反向输送回电网。电动校车在非运营时间如白天或暑假期间处于停驶状态电池中储存的电量可在用电高峰时段释放给电网起到削峰填谷的作用。目前美国约230辆已部署V2G功能的电动校车可随时向电网提供8兆瓦时电力相当于为约1600户家庭供电四小时。Q2美国目前电动校车V2G项目规模最大的在哪里A目前美国规模最大的V2G电动校车项目位于加利福尼亚州奥克兰联合学区该学区运营着74辆电动校车每年可向加州电网注入约2.1千兆瓦时的清洁能源。此外旧金山联合学区即将启动一个更大规模的项目初期部署104辆校车计划到2028年扩展至238辆以上。Q3V2G电动校车除了稳定电网还有哪些实际用途A除了在用电高峰期为电网提供支撑V2G电动校车在灾害应急场景中同样具有重要价值。例如在飓风等自然灾害导致社区断电时校车可被调配至指定地点为居民提供手机充电、设备供电乃至空调休息的临时保障成为社区应急能源的重要补充。